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Jaguar XKSS, el primer supercoche de la historia

Jaguar producirá de manera artesanal 9 unidades de un vehículo de altas prestaciones, el XKSS, fabricado en el año 1957, que vendrán a completar el hueco de los coches que se quemaron en la planta de Brown Lane (Reino Unido). El XKSS fue un coche de carretera desarrollado a partir del D-Type, el coche con el que la marca venció en las 24 Horas de Le Mans. Las primeras entregas serán a principios de 2017.

Los expertos consideran al XKSS como el primer supervehículo del mundo, por ser un vehículo derivado directamente de un coche de carreras ganador como el D-Type. Este modelo fue un punto clave en la historia de Jaguar y es un vehículo muy buscado por los coleccionistas, ya que solo se fabricaron 87 unidades en sus distintas variantes.

El coche será construido por el equipo de ingenieros y técnicos de Jaguar Classic, un departamento creado de manera exclusiva para el mantenimiento de los vehículos históricos de la marca. Emplearán todo su conocimiento para garantizar que las 9 unidades que se van a fabricar sea totalmente auténticas y fabricadas con la misma calidad que los originales. Cada uno se fabricará a mano en la nueva Experimental Shop de Jaguar, situada en Warwick(Reino Unido).

Los vehículos originales debían haberse exportado todos a EEUU, pero cuando ocurrió el incendio en 1959 solo se habían finalizado 16 de los 25 previstos. Ahora, 59 años después, Jaguar se dispone a fabricar los nueve deportivos XKSS perdidos para un selecto grupo de clientes y coleccionistas consolidados.

La historia del XKSS comienza con las tres gloriosas victorias consecutivas de Jaguar en Le Mans en 1955, 1956 y 1957 con el todopoderoso D-Type. Tras este 'hat-trick' de triunfos, el 14 de enero de 1957 Sir Williams Lyons toma la decisión de convertir los 25 vehículos D-TYPE restantes en versiones de carretera con varias modificaciones externas, lo que supuso la creación del primer supervehículo del mundo, el XKSS.

Entre estas modificaciones incluían un nuevo parabrisas más alto que el de competición para ofrecer un mayor confort, una puerta adicional en el lado del pasajero, la desaparición de la división entre conductor y pasajero, así como la supresión del famoso alerón situado detrás del asiento del conductor. A nivel mecánico emplearán el mismo motor, un seis cilindros en línea de 3,8 litros de cilindrada.

La producción total del Jaguar D-type, uno de los coches legendarios de la historia del automóvil por sus tres victorias consecutivas en Le Mans, fue de 18 unidades para el equipo oficial de competición de Jaguar, 53 para pilotos privados y 16 que fueron destinadas al mercado norteamericano como vehículos de carretera, los XKSS. Con estas nueve unidades restantes del XKSS, la producción total del D-Type en sus diferentes variantes alcanzará las 96 unidades.

No es la primera vez que Jaguar emprende una aventura como esta de fabricar a mano, y siguiendo estrictamente con las especificaciones del modelo original, un vehículo con muchos años de historia. Hace dos años hizo lo mismo con el Jaguar E-Type Lightweight. En aquella ocasión, de las 18 unidades que estaba previsto fabricar en el año 1964, solo se hicieron 12 en su momento. Y en el año 2014 se fabricaron las seis restantes, eso sí, siguiendo con las especificaciones del modelo original hasta en el más pequeño detalle.

Fuente: elconfidencial.com

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